Ce que vous remarquez peut être
Les autos lâchent rarement sans avertissement. Un témoin de moteur, une odeur de brûlé, un grincement quand vous tournez, une transmission qui hésite ou qui patine, un échappement plus bruyant qu’avant, ou une auto qui ne se sent tout simplement plus pareille. Ce sont les raisons pour lesquelles les gens amènent un véhicule en réparation plutôt qu’en entretien courant.
Certains problèmes apparaissent graduellement. Une petite fuite de liquide de refroidissement, une batterie qui met un peu plus de temps chaque matin, un accessoire électrique qui cesse de fonctionner. D’autres arrivent d’un coup, comme une courroie qui casse ou un roulement de roue qui lâche sur l’autoroute. Dans les deux cas, attendre rend rarement la réparation moins chère.
Au début, un problème est habituellement intermittent. Le témoin de moteur s’allume puis s'éteint tout seul, le bruit arrive seulement quand le moteur est froid, la traction vers un côté apparaît seulement à vitesse d’autoroute. Laissés seuls, ces symptômes deviennent constants. Un patinage qui n’arrivait qu’en accélération forte se met à arriver à chaque changement de rapport. Une odeur qui n’apparaissait que sur les longs trajets est maintenant là au ralenti. Quand un symptôme cesse d’aller et venir et devient constant, la pièce en cause est habituellement usée au delà du point où on peut l’ignorer.
Ce qu’on écarte en premier
Avant de vous dire qu’une pièce doit être remplacée, on écarte les causes simples. Une auto qui tire d’un côté peut être une différence de pression entre les pneus plutôt qu’un problème de suspension. Un ralenti irrégulier peut être un bouchon d’essence mal vissé ou une connexion de capteur sale plutôt qu’une défectuosité de moteur. Un témoin au tableau de bord peut être un fil de masse corrodé, et non la pièce que le code semble désigner. Vérifier les causes bon marché et courantes en premier, avant de supposer la plus chère, fait partie d’un diagnostic honnête.
Ce qu’on fait vraiment
Chaque réparation commence par une vraie inspection, pas une hypothèse. Avec les outils Snap on, Mac et OTC, on lit les codes que l’ordinateur de votre véhicule enregistre et on vérifie les systèmes que ces codes désignent. Ensuite, on confirme le problème à la main, parce qu’un outil de diagnostic vous dit où regarder, pas toujours ce qui cloche vraiment.
Une fois le diagnostic confirmé, on vous explique ce qu’on a trouvé en mots simples. Pas de jargon en rafale, pas de devinette. On explique ce qui est brisé, pourquoi ça compte, et ce qui arrive si on le laisse comme ça.
On couvre les systèmes qui demandent le plus souvent des réparations:
- Problèmes de moteur, incluant ratés d’allumage , surchauffe, fuites d’huile et perte de performance
- Réparation de transmission, du service de liquide aux problèmes internes
- Défectuosités électriques, incluant les circuits de démarrage, de charge et d’accessoires
- Réparation d'échappement, incluant fuites, silencieux et problèmes liés aux émissions
- Réparations de roues et de direction
- Réparations du système de refroidissement, incluant radiateurs et boyaux
Une fois que vous approuvez les travaux, on commande les bonnes pièces, d’origine ou équivalentes à l’origine selon le véhicule et la réparation, et on commence.
Combien de temps ça prend
La réparation d’une seule pièce, comme un capteur, un boyau ou un démarreur, se termine souvent le jour même si la pièce est en stock. Les réparations qui exigent de commander une pièce précise, surtout pour des véhicules moins courants, prennent plus de temps parce qu’on attend la pièce, pas la main d’oeuvre.
Les gros travaux, comme une transmission ou le remplacement complet d’un système d'échappement, demandent plus de temps sur le véhicule lui même. On vous donne une vraie fourchette une fois le diagnostic terminé, et on vous prévient si quelque chose change une fois la réparation entamée.
Ce dont ça dépend
Le temps et l’ampleur d’une réparation dépendent de quelques facteurs: la disponibilité des pièces pour votre marque et votre modèle, le fait que le problème diagnostiqué soit le seul ou qu’il en révèle un autre une fois qu’on est à l’intérieur, et le nombre de véhicules devant le vôtre au garage ce jour là.
On utilise des pièces d’origine ou équivalentes à l’origine et on vous dira toujours laquelle s’applique avant de commander.
En lien avec ça
Si vous êtes ici pour un système précis, nos pages réparation de freins et diagnostic automobile entrent dans le détail. Rester en avance sur les réparations commence par des changements d’huile réguliers, qui est justement le moment où la plupart des problèmes de moteur se détectent tôt.
Questions fréquentes
Comment savoir si mon auto a besoin d'une réparation ou juste d'un entretien?
Un témoin allumé, un nouveau bruit, une fuite de liquide ou un changement dans la façon dont l'auto roule sont des signes de réparation. L'entretien courant se planifie au kilométrage ou dans le temps, comme un changement d'huile. Si vous ne savez pas dans quel cas vous êtes, amenez l'auto et on vous le dira honnêtement.
Est ce que vous travaillez sur toutes les marques et tous les modèles?
Oui. On fait les véhicules nord américains et importés, autos, camions, VUS et fourgonnettes, avec des outils de diagnostic Snap on, Mac et OTC pour lire ce que les systèmes de votre véhicule rapportent.
Quelles pièces utilisez vous pour les réparations?
Des pièces d'origine ou équivalentes à l'origine, appariées à votre véhicule. On vous dira laquelle s'applique à votre réparation avant de commander quoi que ce soit.
Est ce que vous me donnez le coût avant de commencer?
On inspecte le véhicule, on explique ce qui doit être fait et pourquoi, puis on obtient votre approbation avant que la moindre réparation commence.
Combien de temps mon auto restera au garage?
Ça dépend entièrement de la réparation. Le remplacement d'un capteur peut se faire le jour même. Un problème de transmission prend plus de temps une fois les pièces commandées. On vous donne un vrai délai dès qu'on sait à quoi on a affaire.
Est ce que je peux continuer à rouler avec un témoin allumé?
Un témoin fixe sans autre symptôme est souvent sécuritaire sur une courte distance pour venir le faire vérifier. Un témoin clignotant, une odeur de brûlé, de la fumée, ou une perte soudaine de direction ou de freinage veulent dire d'arrêter et de faire regarder l'auto tout de suite plutôt que de continuer le trajet.
Qu'est ce que je peux vérifier moi même avant de réserver?
Vous pouvez vérifier la pression des pneus sans risque, regarder sous l'auto s'il y a du liquide frais au sol, noter où et quand un bruit se produit, et regarder quel témoin précis est allumé. Ne vous glissez pas sous une auto qui n'est pas correctement supportée, et n'ouvrez pas un bouchon de radiateur chaud.
