Ce que vous remarquez peut être
Un pneu à plat qui ne tient pas l’air, une fuite lente que vous compensez sans arrêt, une vibration dans le volant dès que vous atteignez la vitesse d’autoroute, ou une bande de roulement qui s’use inégalement d’un bord à l’autre. Parfois c’est plus simple que ça: vos pneus sont vieux, et c’est le temps du changement saisonnier avant que la météo tourne.
Si votre auto tire légèrement d’un côté, ou que vous entendez un bourdonnement grave qui change avec la vitesse, c’est souvent lié aux pneus aussi, et ça vaut la peine de le vérifier avant que ça devienne une plus grosse réparation.
Ce qu’on fait vraiment
Pour une crevaison, on démonte complètement le pneu de la jante pour inspecter l’intérieur comme l’extérieur, pas seulement regarder la surface. Comme ça, rien de caché ne passe inaperçu. Si le dommage est réparable, c’est à dire au centre de la bande de roulement et non sur le flanc, on pose une réparation correcte et on réinspecte avant de le remettre sur votre auto.
Pour la permutation, on déplace chaque pneu à une nouvelle position, habituellement de l’avant vers l’arrière et d’un côté à l’autre, selon le motif qui convient à votre véhicule. Ça égalise l’usure pour que vous tiriez plus de vie du jeu complet au lieu de remplacer deux pneus trop tôt.
Pour l'équilibrage, on utilise un équipement dédié pour vérifier la répartition du poids de chaque roue et ajouter de petites masses là où il en faut, ce qui élimine la vibration et améliore le confort de roulement.
On s’occupe de:
- Réparation de crevaison et de pneu à plat
- Permutation des pneus
- Équilibrage des roues
- Changement de pneus saisonniers, avec options d’entreposage
- Inspection des pneus dans le cadre de l’entretien général
Combien de temps ça prend
La réparation d’une crevaison prend habituellement moins d’une heure. Permutation et équilibrage ensemble se font généralement en une heure aussi. Un changement saisonnier complet, avec les quatre pneus et roues, est un de nos services les plus demandés d’octobre à décembre, donc réserver d’avance pendant cette période vous fait entrer plus vite.
Ce dont ça dépend
Le fait qu’une crevaison soit réparable dépend de sa position et de sa taille, qu’on confirme une fois le pneu démonté de la jante. Les intervalles de permutation et d'équilibrage dépendent de votre véhicule et de votre conduite: les arrêts et départs en ville usent différemment des kilomètres d’autoroute.
La saison du changement est la période la plus occupée de l’année pour tous les garages de la région. Si vous savez que vos pneus d’hiver devront être posés, réserver tôt à l’automne vous place devant la vague. L’Ontario offre un rabais d’assurance pour les pneus d’hiver, alors que le Québec les exige par la loi du 1er décembre au 15 mars, ce qui compte si vous conduisez régulièrement à Gatineau ou à Aylmer. Un pneu conforme porte le pictogramme accepté pour l’usage hivernal, et non simplement la mention quatre saisons. Si vous ne savez pas ce qu’il y a sur votre auto, amenez la et on regardera les flancs avec vous.
Un dernier point pratique. Si votre jeu d’hiver est déjà monté sur ses propres jantes, le changement est nettement plus rapide qu’un jeu qui doit être démonté et remonté sur les mêmes roues. Si vous magasinez un deuxième jeu, posez nous la question avant d’acheter plutôt qu’après.
L’usure vous dit d’où vient le problème
La bande de roulement est une trace écrite de ce que fait votre auto. Une usure sur les deux épaules et pas au centre indique généralement un sous gonflage chronique. Une usure au centre seulement pointe vers le contraire. Une usure sur une seule épaule pointe vers la géométrie des roues, souvent après un nid de poule. Des plaques irrégulières en creux et en bosses viennent d’un déséquilibre ou d’un amortisseur fatigué.
On regarde ce motif avant de vous parler de pneus neufs, parce que poser quatre pneus neufs sur une auto dont la géométrie est déréglée revient à payer deux fois. Si le motif d’usure raconte une histoire mécanique, on vous montre le pneu et on vous explique ce qu’il faut corriger en premier.
Deux vérifications valent la peine entre les visites: la pression une fois par mois, à froid, et la profondeur de la bande de roulement avec une pièce de monnaie. Sur un pneu d’hiver, la performance chute bien avant la limite légale d’usure, donc un pneu encore légal peut ne plus faire le travail en février.
En lien avec ça
Une usure inégale des pneus est souvent liée à la géométrie des roues, et une vibration qui ne vient pas des pneus mène souvent aux freins. Si le bruit reste inexpliqué, le diagnostic automobile permet de le cerner, et la réparation automobile couvre le reste. Si vous arrivez du Québec, voyez aussi les pages Gatineau et Aylmer.
Questions fréquentes
Est ce qu'une crevaison peut toujours être réparée?
Une perforation au centre de la bande de roulement peut habituellement être réparée si elle est petite et que le pneu est autrement en bon état. Un dommage sur le flanc, plusieurs perforations, ou un pneu roulé à plat ne peuvent généralement pas être réparés de façon sécuritaire et le pneu doit être remplacé.
À quelle fréquence permuter les pneus?
Les fabricants recommandent habituellement une permutation tous les 8 000 à 11 000 kilomètres, ce qui garde l'usure égale entre les quatre et allonge la vie du jeu. On peut vérifier ça selon le calendrier propre à votre véhicule quand vous réservez.
Quand passer aux pneus d'hiver à Ottawa?
La plupart des conducteurs d'Ottawa changent à la fin d'octobre ou en novembre, avant la première vraie neige et la glace, et reviennent aux quatre saisons au printemps. L'Ontario offre aussi un rabais d'assurance pour les pneus d'hiver, ça vaut la peine de le demander à votre assureur.
Est ce que le changement est différent à Gatineau ou à Aylmer?
Oui, et ça compte. Le Québec exige légalement des pneus d'hiver sur les véhicules de promenade du 1er décembre au 15 mars. L'Ontario n'a aucune loi de ce genre, seulement l'incitatif d'assurance, donc si vous traversez la rivière régulièrement, planifiez votre changement selon la date québécoise.
Comment savoir si mes roues sont mal équilibrées?
Une vibration dans le volant ou dans le siège à vitesse d'autoroute est le signe le plus courant, avec une usure inégale par plaques sur la bande de roulement. L'équilibrage corrige ça avec de petites masses ajoutées sur la jante.
